可卡因贩运。勒索。联邦调查局的卧底行动。恐怖主义。政治承诺。会议室里的。一个英俊的英雄。一个超模妻子。还有一群酷酷的汽车作为配角。因为这部电影，德罗宁DMC-12几乎被每个人都认出来了。但德罗宁汽车公司(DeLorean Motor Company)的真实故事，其富有魅力的创始人及其灾难性的垮台，似乎也同样牵强。可悲的是，没有人能回到过去改变这一点。
然而，DMC-12本身是可以改变的，这就是产生电的原因。这家牛津郡的公司将这款汽油动力的轿跑车改造成了一款电动汽车，最终提供了与其太空时代风格相匹配的性能。如果电动汽车是未来，那么这款德罗宁就是一种回归……嗯，你懂的。
在我们启动通量电容器之前(剧透警告:没有一个)，让我们简单地讲一下约翰·z·德罗林的故事。德罗宁出生于汽车城底特律，毕业于工业工程专业，随后在通用汽车公司度过了大部分职业生涯，在那里他推出了庞蒂亚克GTO——美国第一辆肌肉车。
才华横溢、魅力非凡的德罗宁在通用汽车迅速晋升，1972年成为副总裁。尽管被推荐为最高职位，然而，他在一年内离开了公司去追求他的梦想。1981年，它以棱角分明、造型前卫的DMC-12出现在街头。但德罗林的梦想很快就变成了噩梦。
DMC-12由不锈钢制成，造型由乔治亚罗(Giugiaro)设计，并配有引人注目的鸥翼式车门，是对跑车的一次雄心勃勃的重塑。然而，它也遭受了许多与成本相关的妥协。例如，John DeLorean设想了一种中置式旋转发动机，而实际生产的发动机是安装在后轴后部的乏味的PRV(标致-雷诺-沃尔沃)V6发动机。
DMC-12也是环境的受害者。英国政府的一笔巨额拨款将德罗宁汽车公司带到了北爱尔兰的贝尔法斯特，在那里它可以提供急需的就业机会。不幸的是，许多工人没有制造汽车的经验，当时的宗派暴力导致工厂的一部分被燃烧弹炸毁。
所有这些都导致了巨大的质量控制问题，随着20世纪80年代初经济衰退的影响，DMC的债务开始螺旋式上升。更糟糕的是，这款车在美国的目标价为1.2万美元(因此得名“DMC-12”)已经翻了一番，比保时捷911还要贵。
1982年，陷入困境的约翰·德罗林(John DeLorean)被联邦调查局盯上，并因涉嫌参与数百万可卡因交易而被捕。尽管后来所有指控都被宣告无罪，但他的职业生涯和他的汽车公司就此结束。
要不是罗伯特·泽米基斯、迈克尔·j·福克斯和一部大受欢迎的电影《回到未来》，片尾字幕可能已经滚到这里了。你可能听说过。这部电影和它的两部续集使DMC-12重新进入了公众的视野，使它迅速成为一辆狂热的汽车。
如今，在生产的约8500辆德罗宁汽车中，有70%以上仍在路上行驶。然而，虽然他们的不锈钢面板没有腐蚀，库存DMC-12现在比大多数超小型汽车慢。即使达到每小时88英里——时间旅行成为可能的速度——也是一项努力。
Electrogenic的答案是完全可逆的电动汽车转换，将糟糕的130马力V6发动机换成215马力的电动机，从42kWh的电池中获得动力。它的路肩重量只比汽油车重30公斤，从0到62英里每小时的时间减半到5.0秒，最高时速为130英里每小时。
使用CCS连接器以高达60kW的功率充电，电池可以在大约45分钟内充满10- 80%的电量，并提供150英里的续航里程。大多数新的电动硬件都位于前发动机舱，这意味着“后备箱”仍然可用。不过，与911不同的是，德罗宁没有后座。
我打开那扇又大又重的门，跌坐在一个扁平的美式座椅上。德罗宁轿车在刚出厂的时候并不是特别好(许多车在进入展厅之前需要花费数小时进行昂贵的维修)，现在它们已经接近中年了。皮革看起来像塑料，塑料看起来像来自Playmobil。
也许这只是好莱坞的星尘，但尽管如此，在DMC-12里仍然感觉很特别。驾驶位置是如此悠闲，你几乎躺下，由一个高大的中控台和窥视信箱挡风玻璃。即使以现代的标准来看，它也显得很宽，而那些80年代的百叶窗意味着几乎不存在向后的视野。电生工程师亚历克斯·巴伐奇建议像经典的兰博基尼Countach那样抬高车门来倒车。
在代替通常的变速杆(为五速手动或三速自动箱)电动已安装两个旋转控制器。一个选择空挡，驱动或倒车，而另一个在生态，正常和运动模式之间切换。在原来的快速拨号旁边，还有一个小数字显示屏，只能显示85英里/小时(当时所有美国市场的汽车都强制配备了这个功能)。
有一个充满电的电池和一个空的比斯特机场供我使用，我希望能超过这个最大值，哦，至少3英里每小时。
驾驶DMC-12和任何电动汽车一样简单。加速是平稳渐进的，而不是残酷和反胃，但确实感觉快-特别是在运动模式。在比斯特的主要直道上，速度指针轻松地加速到85英里每小时，然后在汽车继续加速时保持在那里颤抖。
Electrogenic是动力系统专家，而不是汽车制造商，所以DMC-12的其他方面，包括悬挂和刹车，都没有升级。尤其是后者，很快就被额外的85匹马和我的慢步驾驶压得喘不过气来，所以我切换到正常状态，并用绿色来加强刹车。
在市区低速行驶时，它还允许单踏板驾驶，不过你必须努力克服肱二头肌肥大、无辅助转向和猜测后方能见度的问题。
尽管速度有所提高，但德罗宁给人的感觉仍然像是一辆为加州巡航而造的车，而不是在乡间小路上奔波。它的倾斜度和倾斜度都很高，如果你对它的软弹簧和减震器要求过高，它就会出现令人不满意的转向不足。接近极限，你感觉只是一个暗示的莲花魔法-工程师从Hethel帮助开发底盘-但它肯定不是Esprit。也不是911。
这有关系吗?不是真的。德罗宁提供了如此多的戏剧感，你不禁喜欢它。它比任何超级跑车都更吸引人的目光，每次你停下来都会引发一场谈话。
不管是好是坏，Electrogenic的例子仍然像DMC-12一样行驶，但增加了电池和电动机意味着你不再在红绿灯前被抛在后面。它给了赛车应有的性能，这是有道理的，因为工厂安装的引擎是如此的平淡无奇。
当然，所有这些都是有代价的:改装需要8万英镑以上，再加上一辆像样的德罗宁捐赠车需要4万英镑左右。但也许这对你在自己的电影中担任主角来说是一个公平的价格。
至于约翰·z·德罗宁(John Z. DeLorean)，他于2005年去世，当时他看到自己的车受到了新一代爱好者的欢迎。事后看来，他会选择升任通用汽车(General Motors)首席执行官，而不是梦想DMC-12吗?不借助时间旅行，我们永远不会知道。但我想德罗林不会后悔。
?蒂姆?皮特为《汽车研究》撰稿
价格:8万英镑起
力量:215马力
0 - 62英里每小时:5.0秒
最高时速:130英里
电池尺寸:42kWh
电动续航里程:150英里
