“我们不需要高水平的教育，无论你是男是女。你所需要的只是驾照。试上六个月吧！”
这是7日上午在釜山市民公园听到的声音。在那里举行了企业出租车司机招聘会。釜山市和釜山出租车运输协会为了招徕司机，首次举行了联合招聘会。
釜山地区的10家法人出租车公司在活动现场设置了展台，展示了3辆崭新的出租车，吸引了人们的目光。就连工会领导人也出席了，他们渴望招募新的司机。
“为什么不试试开出租车呢？”城市和企业会帮助你调整，他们甚至会提供6个月每月40万韩元（约291美元）的津贴。”韩国公共社会服务和交通工会釜山分会理事长林才雄（音）对路人喊道。
汉南运输社长李东烈表示：“我们有144辆出租车，但只有75名司机。我们有一半的船队闲置着。”他补充说：“我来这里是因为我们公司正面临着严重的挑战，因为这种短缺。”
尽管付出了努力，但这次活动收效甚微。从上午10点到下午5点，在7个小时的时间里，有120人来到展位，但没有人申请这个职位。然而，釜山市交通创新局出租车运输部门的官员Bae Jae-won仍然乐观：“我们没有指望立即填补所有的空缺，”他说。“我们计划继续通过地铁广告和YouTube视频推广招聘活动。”
釜山市内的法人出租车司机从2019年的10649人减少到上个月的5630人，在过去的5年里减少了一半。结果，由于司机短缺，该市9500辆公司出租车中有近40%不能上路。一位业内人士解释说：“新冠肺炎疫情期间，很多年轻司机离开了快递行业，平均月薪在300万韩元左右，很难吸引到新司机。”
釜山市的一名官员表达了担忧：“我们收到了许多居民关于难以找到出租车的投诉，随着年终假期的临近，需求达到高峰，我们尤其担心。”
出租车公司也感受到了压力。一位业内人士表示：“在2022年，经营了60多年的老牌出租车公司破产了，还有两三家濒临倒闭。很难预测它们什么时候会关闭。”
司机短缺的现象不仅限于釜山。首尔也面临着类似的挑战。为此，首尔市正在研究聘请外国司机的方案。上个月，首尔启动了雇佣菲律宾管家的试点项目，现在他们正在探索雇佣外国出租车司机的选择，以缓解短缺。
首尔经济研究院上月发表的题为《引进外国人进入交通产业的计划》的报告书中指出：“首尔需要4万名出租车司机才能满负荷运营，但在目前的情况下，几乎不可能招聘到新司机。”聘请外籍司机是最实际的解决方案。”
该报告建议，每辆公司出租车应至少配备两名司机，以便轮班工作，并建议外国司机在被公司聘用前接受当地语言和驾驶培训。然而，还有一些障碍需要克服，特别是在签证规定方面。报告书强调说：“目前，只有持有海外侨民（F-4）和工作访问（H-2）签证的外国人才能开出租车。我们需要扩大资格，包括那些拥有非专业就业（E-9）签证的人，比如菲律宾家政人员。”
根据首尔市议会议员李相旭（国民力量党）的资料，首尔市内的法人出租车司机从2019年的30527人减少到上个月的20171人，在过去的5年里减少了34%。尽管有所减少，但公司车的数量仍稳定在2.2603万辆。
