加州监管机构批准了加强该州碳减排标准的计划，反对者担心此举可能会推高汽油价格。
这项决定是在星期五12个小时的会议之后做出的，涉及对加州低碳燃料标准的修订，旨在减少对石油的依赖，并实现空气质量的改善。
加州空气资源委员会（CARB）主席莉安·伦道夫（Liane Randolph）在周五的一份声明中称赞了这些修正案，称其优先考虑了环境和健康问题，并“确保在该州继续朝着零排放的未来努力的同时，有低碳的选择。”
她继续说，这项批准增加了“石油以外的燃料选择，为清洁空气提供了路线图，并利用私营部门投资和联邦激励措施来刺激创新，以应对气候变化和污染”。
在周五投票之前，新修正案的反对者表示担心，收紧规定将导致汽油价格大幅上涨。
几周前，加州国会共和党代表致信CARB，敦促该机构推迟这一决定。
他们认为，这些变化“将在2025年给加州司机每加仑汽油增加47美分的隐性费用”。
作者引用了CARB 2023年9月监管影响报告的评估，尽管该机构已经收回了这些估计。
CARB在投票后发表的一份声明强调，第三方商品专家已经表明，目前的标准传递给消费者的价格约为每加仑汽油0.10美元。
低碳燃料标准于2011年首次实施，要求燃料生产商保持在一定的碳强度阈值以下——要么自己使用低碳资源，要么从这样做的行业获得信用额度。
周五晚些时候通过的修正案侧重于“加强该计划的严格程度，以更积极地使燃料脱碳”。
这种积极的脱碳将包括激励更多清洁燃料的生产，如低碳氢，以及减少甲烷排放，并将生物来源的甲烷纳入运输部门。
这些变化还将加强对以农作物为基础的燃料的限制，目的是防止森林砍伐和其他潜在的负面影响。
除了倾向红色的政客和石油行业的利益相关者，气候组织也表达了他们对修正案的不满——尽管原因不同。
地球正义组织（Earthjustice）副执行律师阿德里安·马丁内斯（Adrian Martinez）在一份声明中称，新标准是“一项失败的政策”，并补充说，“加州受空气污染影响最大的社区将为此付出代价。”
马丁内斯说：“该计划的大部分资金将用于燃烧燃料，因此毫无疑问，这种做法正在拖加州的后腿。”
