秘密文件显示，为悉尼地铁切割巨大通道的隧道工人暴露在有毒二氧化硅粉尘中，其含量远远超过工程石材行业的工人。
AWU通过信息自由法获得的文件显示，在建设西部地铁和西南地铁等政府项目时，隧道掘进者暴露在致癌粉尘中。
根据新南威尔士州交通局（TfNSW）获得的文件，在Metro City和Southwest建设期间，三分之一的空气质量测试超过了工作场所暴露标准（WES），有些超过了208倍。
目前正在施工的三个西部地铁站点的空气质量报告显示，有毒的二氧化硅粉尘水平超过了WES 1的7次。WES是每立方米0.05毫克。
令人担忧的是，数据显示，使用掘进机挖掘隧道，工人暴露在二氧化硅粉尘中的水平远远高于工程石材厨房工作台，后者在AWU运动后被禁止使用。
但在悉尼地铁上，只有少量的掘进机在挖隧道。
像NorthConnex、WestConnex、M6一期和西区海底隧道这样的项目一直都在使用掘进机来建造他们所有的隧道（西区海底隧道也使用隧道掘进机）。
这是因为他们需要一个更平坦、更宽的隧道来容纳三车道以上的交通。
这些项目的空气监测报告是由新南威尔士州安全工作局（Safe Work NSW）而不是TfNSW持有的，这些报告一直对公众保密。
新南威尔士州安全工作局拒绝公布这些数据，理由是担心CPB Contractors Pty Limited （CPB）和John Holland等公司的声誉可能受到负面影响。
在给AWU的一封信中，新南威尔士州安全工作委员会说：
“这些报告的发布将……对CPB的声誉产生不利影响……因为有理由预计，这些报告将导致媒体在健康风险管理方面的不利报道，包括可吸入粉尘和可吸入结晶二氧化硅带来的风险。”
新南威尔士州安全工作局没有解释为什么CPB的声誉与他们有关。
上周三，在AWU的申述下，Mark Banasiak议员利用第52号常务令赋予他的权力获取了这一信息——《第52号常务令》是新南威尔士州立法会任何成员都可以使用的权力，以获取部门持有的信息。
来自新南威尔士州安全工作的信息，以及悉尼地铁和新南威尔士州交通局（TfNSW）的额外信息将于12月18日提交给尊敬的Mark Banasiak MLC。
9月1日，新的国家法律生效，工人有权要求采取多种安全控制措施，如个人防护装备、水抑制、工具上抽取系统和局部排气通风系统。
工人也可以要求雇主提供高风险环境中的二氧化硅风险控制计划。
悉尼下面的霍克斯伯里砂岩的二氧化硅含量约为85%，这使得它非常危险，因为二氧化硅粉尘的浓度非常高。
花岗岩和玄武岩的二氧化硅要少得多。
霍克斯伯里砂岩足够坚硬，具有支撑作用，但也足够柔软，可以很容易地用掘进机切割，而不仅仅是隧道掘进机，后者可以穿过更硬的岩石。
国家助理部长克里斯·多诺万（Chris Donovan）说，土木工程公司需要坦白挖掘隧道对工人健康的影响。
多诺万表示：“到2024年，任何澳大利亚人都不应该在工作时被有毒粉尘毒死，我们今天拥有的技术不应该这样。”
“如果悉尼人知道他们乘坐的新地铁，或者他们开车经过的地下高速公路是以牺牲某人的健康为代价的，他们就会感到内疚。”
多诺万表示：“我们现在需要弄清楚这些项目的地下发生了什么，这样我们才能阻止这种情况在未来发生。”
