据估计，这一修改将为矿业公司带来2.5亿美元的额外资本投资，并在建筑和运营领域增加260个工作岗位。
但在申请提出后的一年多时间里，纽蒙特和布莱尼委员会一直未能就帕努瓦拉路达成协议。
为周二会议准备的文件显示：“委员会工作人员花了大量时间来确定对委员会的潜在财务影响。”
“Panurara路的任何部分关闭都可能对理事会产生重大的财务影响，主要是‘注销’任何部分的道路，这可能对理事会的运营结果产生负面影响（数百万美元）。
“随着帕努瓦拉路新改道路段的建设……在资产的生命周期内，理事会将承担更多的年度折旧和持续的道路维护费用。”
在向Cadia转让土地之前，Blayney委员会正在寻求两项保证。
首先，它认为纽蒙特应该签订一份新的自愿规划协议。
矿业公司的2023/24年度VPA支付额为64,502美元，委员会认为对于矿山对委员会基础设施的持续影响“不公平也不足够”。
该委员会还认为，避免负面财务影响的最佳方式是通过他们与纽蒙特之间的规划协议。这需要纽蒙特公司主动提出报价。
Dicker先生在2024年10月写给Cadia审批经理Rodney Williams的信中写道：“如果提议者愿意考虑提出这样的提议，理事会将欢迎有机会与部门和提议者讨论任何这样的提议。”
“在没有这样的提议的情况下，委员会注意到，任何关闭Panuara路，任何将封闭的道路转移到（Cadia）以及Panuara路部分的任何工程，都需要委员会的同意或同意。”
在周二的会议上，议员们将投票决定是否支持将包括帕努瓦拉路封闭部分在内的土地转让给卡迪亚，只要议会不承担任何负面的财政影响。
