一份新的研究报告得出结论，将可持续航空燃料的使用集中在少数密集的长途航线上，将加速商业供应链的发展。
该文件指出，这样的“绿色航线”将证明经济可行性，并推动更广泛地采用可持续燃料所需的大规模投资。
这项研究是由美国沙迦大学和英国赫瑞瓦特大学领导的。
根据研究人员的说法，可持续航空燃料生产“偏离了轨道”，为了吸引所需的大量投资，需要降低风险。
绿色航线将把SAF的使用重点放在飞往迪拜等枢纽的密集长途航线上
根据2021年在格拉斯哥举行的COP26气候大会上启动的一项计划，选择特定的长途航线（如伦敦希思罗机场至迪拜）将效仿海运部门的工作。
这导致了44项“绿色走廊”倡议，其中包括去年的23项倡议，重点发展零排放航运燃料、船舶和相关技术。保证使用特定燃料的船舶在每个参与港口都有可用性。
该报告认为，绿色航线将“积极解决”可持续燃料生产的可扩展性问题。报告称，航空燃料的便捷性将需要相对较少的基础设施改造。
利用主要枢纽之间可预测的、高容量的航线来证明可持续性，将允许以后扩展到更广泛的网络。
但它补充说，需要各航空公司之间的合作，采用“有利的”经济、物流和法规，以“加速采用”。
该文件还指出，从航空运输中获益最多的国家有责任制定可持续的解决方案，这将被“绿色航线”计划所涵盖。
该研究报告的第一作者、沙迦美国大学（American University of Sharjah）负责研究的副校长史蒂夫?格里菲斯（Steve Griffiths）表示，阿联酋和英国“高度依赖”长途航班，它们有“令人信服的机会”带头建立这样的航线。
他补充说：“建立绿色航线不仅有可能推动航空业的脱碳，而且有可能促进可持续航空燃料开发的国际合作。”
这篇论文发表在英国皇家化学学会的《能源与环境科学》杂志上。
报告的共同作者、赫瑞瓦特大学碳解决方案研究中心副主任约翰·安德森补充说，为了推动全球可持续燃料生产，建立航运“绿色走廊”框架“变得越来越紧迫”。
