2003年8月14日，美国东海岸，甚至加拿大部分地区在下午4点10分左右陷入黑暗。21座发电厂在短短三分钟内关闭，估计有5000万人在华氏90度的高温下没有电。
在包括纽约、克利夫兰、底特律、多伦多和渥太华在内的大城市，地铁、通勤列车、手机发射机和银行等关键业务突然停止运行。
虽然一些地区在晚上11点恢复了供电，但大多数地区要两天才能恢复供电。让我们来看看受影响最大的城市纽约的人们是如何应对停电的。
由于获取大停电信息的途径不多，一群人聚集在一台电池供电的收音机旁收听新闻。
整个城市对电池的需求量很大，很快就卖光了。这群人聚集在曼哈顿上西区，在当地的五金店排队购买风扇、手电筒和收音机的电池。
在停电期间，交通瘫痪了——就在许多人开始回家上班的时候。在停电期间运行的地铁车辆减速至一半，被困在地下。所有五个区拥挤的火车车厢都必须疏散。
由于没有地铁，街上挤满了寻找回家路的人。一些行人很有创意地搭上了纽约市一辆公共汽车的后座。
并不是每个人都能使用有限的纽约市交通工具。乘坐长岛铁路上班的大卫·艾森伯格(David Eisenberg)站在时代广场，举着一个牌子，希望有人搭车回家。
当时距离纽约经历911袭击仅仅两年，许多纽约人担心这次停电也是恐怖分子造成的。8月14日晚，成千上万的人开始步行过桥回家，拥挤了街道，造成了完全的交通堵塞。
城市周围的标志性景观在黑暗中变得无法辨认。与东海岸其他地方一样，以全天候灯火通明而闻名的时代广场也陷入了黑暗。
随着停电持续到第二天，许多纽约人试图像往常一样生活。图中，皮奇·加西亚(peach Garcis)在曼哈顿切尔西社区的一个消防栓附近洗澡。
停电影响了许多企业，包括那些需要冷藏的易腐物品。这里，娜塔莉·马托斯在超市查看有限的肉类供应。(美联社图片/Diane Bondareff)
许多预订了空调酒店房间的游客在停电时只能睡在人行道上，而不是呆在闷热的房间里。
在停电的第二天，通勤者在大中央车站等待他们的火车，因为城市仍然没有电。
对于依赖地铁和铁路的滞留通勤者来说，公共汽车和渡轮是唯一的大众交通选择。成群的人被迫挤进仍在运行的有限的公共汽车。
一名滞留旅客在约翰肯尼迪国际机场的行李提取处睡觉。纽约市机场的航班延误使旅客滞留长达48小时或更长时间。
