本文最初发布于美国东部时间9月29日下午3:41这个城市。在这里注册获取最新消息这个城市每天早上送到你身边。
周五，创纪录的降雨席卷了纽约，扰乱了公共交通和学校，街道和房屋被洪水淹没，官员们正在努力应对洪水。市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)抵挡了对他的政府处理风暴的批评浪潮。
家长、环保人士和经常通勤的人都对市政官员没有给予更多的警告感到愤怒。
“每次气候变化事件发生——我们实时看到它的发生——我们看到的规划越来越少，而受害的是孩子们，”布朗克斯的詹妮弗·萨尔加多(Jennifer Salgado)说，她不得不打车送妹妹从曼哈顿市中心的高中提前回家。
市长在下午12点前向纽约市民发表讲话——这是在可怕的早晨通勤和暴风雨过后的几个小时，暴风雨淹没了150所学校、无数家庭、数英里的街道和高速公路，甚至淹没了一辆公共汽车的内部。汹涌的洪水还关闭了拉瓜迪亚机场的A航站楼。
在为自己对暴雨造成的混乱的处理进行辩护时，亚当斯说:“我们已经通知了ynyc，我们利用了各种社交媒体渠道，(应急管理)专员扎克·伊科尔(Zach Iscol)从昨天下午开始就一直在谈论这件事，所以我们采取了所有必要的预防措施。”他补充说:“我们以前经历过与洪水和暴雨有关的情况，我们遵循了正确的规程。”
由于洪水泛滥，州长凯西·霍赫尔于周五上午9点45分左右公开宣布进入紧急状态，尽管那时学生们已经上学了。
亚当斯在中午的新闻发布会上宣布了同样的消息，但发言人法比安·利维后来说，当天早些时候，政府内部已经宣布进入紧急状态，但还没有宣布。
他对记者说:“仅仅因为我们现在在11:30或12点左右举行简报会，不管现在是什么时候，这并不意味着今天早些时候没有做出决定。”
据美国国家气象局(National Weather Service)称，到周五下午，降雨量约为4到6英寸，预计全天降雨量还将达到2到4英寸。在整个城市，包括布鲁克林的公园坡、戈瓦努斯和南威廉斯堡、曼哈顿的SoHo以及皇后区东南部在内的地区都经历了严重的洪水。
据Iscol称，这是自2021年9月飓风艾达残余袭击以来纽约市最潮湿的一天。根据美国国家气象局的数据，这也是约翰肯尼迪机场有记录以来9月份最潮湿的一天，超过了1960年飓风“唐娜”创下的纪录——自上周五午夜以来，降雨量超过6英寸。
在“艾达”期间，美国气象局(Weather Service)在风暴高峰时测得每小时超过3英寸，该市许多地区的降雨量超过7英寸。至少13人死亡，其中11人死于地下室淹水。现在，和当时一样，洪水淹没了城市的下水道系统，而设计的下水道系统每小时只能容纳1.75英寸的水。韧性专家告诉《纽约时报》，虽然该市在有助于适应暴雨的基础设施项目上取得了进展，但它还远远没有做好必要的准备。
在皇后区，伍德赛德的居民萨姆苏尔·乔杜里(Samsul Chowdhury)的地下室在“艾达”期间被淹，周五他再次面临地下室被淹的问题。
他说，到周五早上，“至少有3.5英寸深的水”。“没那么糟糕，但和艾达差不多。”
消防专员劳拉·卡瓦纳(Laura Kavanagh)在新闻发布会上说，截至周五下午12点，纽约消防局已经从全市六个被水淹没的地下室中救出了人数不详的人。
消防部门发言人说，紧急救援人员还在带公园大道上救援了四辆被淹的汽车，在罗斯福大道上救援了两辆，在展望高速公路上救援了两辆，在布鲁克林-皇后区高速公路上救援了一辆。
一些当地领导人批评市长和州长对这一事件的处理方式，说预警沟通不够充分，也不够早。皇后区区长多诺万·理查兹在一份声明中说:“这场风暴再次证明，有明显的结构性需要，需要更好的机构间沟通，以及改善与公众就这种恶劣天气的沟通。”
促进环境恢复能力的非营利组织“设计重建”(Rebuild by Design)的董事总经理艾米·切斯特(Amy Chester)指出，尽管“纽约通知”(NotifyNYC)发出了大量警报，约占纽约市人口的八分之一，但许多纽约人今天早上仍然不知道该做什么，也缺乏明确的方向。
“州长在11点宣布进入紧急状态，”她说。“感觉有点晚了，因为很多受洪水影响的人都是在早上通勤的时候。”
纽约市环境正义联盟(New York City Environmental Justice Alliance)的负责人埃迪·鲍蒂斯塔(Eddie Bautista)质疑，为什么亚当斯直到风暴进入一段时间才出现在公众面前。
“我不明白，一个竞选时以公共安全为主要口号的市长，为什么只有在涉及街头犯罪时才会有公共安全?”他说。“没有比这更安全的了。”
白思豪政府的前首席气候政策顾问丹尼尔·扎里利(Daniel Zarrilli)说，官方沟通不仅应该提供警告，还应该提供可行的建议。
他说:“只说会有问题，而不告诉人们该怎么做是不够的。”
虽然官员们在中午的新闻发布会上鼓励纽约人避免出行，但纽约市的许多学生和工人已经上下班，没有意识到风暴的严重性。
教育大臣大卫·班克斯说，1400所学校中有150所进水，但他宣布“没有任何事情影响我们在任何一所学校安全教育学生的能力。”
周五，一旦学校允许她们早退，来自金斯布里奇的萨尔加多就把妹妹从位于下东区的卫生专业与公共服务高中(High School for Health Professions and Human Services)打车100美元送到布朗克斯。
这名少女上学只是因为她有三场考试，后来被取消了。萨尔加多说，一旦洪水导致地铁停运，她就开始担心妹妹能否回家。
萨尔加多说:“市长本可以做很多其他的事情，但他什么也没做。与此同时，所有的孩子现在都不得不想办法回家。”
“这真的应该是一个自上而下的方法，市长真的应该有更好的应急计划。”
住在布鲁克林肯辛顿的西沃恩·托马斯(Siobhan Thomas)周五凌晨在大洪水发生前乘坐F线列车送她13岁的儿子奥里翁(Orion)去切尔西上学。
她说:“我们以为会下雨，但我们不知道这是一件大事。”她的丈夫帕孔·布法维萨(Pakorn Bupphavesa)在家工作，他计划周五下午去接儿子，因为地铁仍然受到影响，只能坐公交车去布鲁克林市中心，然后再去a线。
她说:“他只是要长途跋涉到城里去，因为到3点一切都可能很好，但也可能一团糟，他不想让奥里翁一个人想办法回家。”最后，他们乘坐C线列车换乘B103公交车，这与他平时的上下班路线不同。
与艾达类似，气候变化是周五暴雨的罪魁祸首。
该市首席气候官Rit Aggarwala说:“可悲的现实是，我们不断变化的气候变化速度快于我们的基础设施能够应对的速度。”
他指出，美国环境保护部(Department of Environmental Protection)周四中午开始为风暴做准备，清理了集水区，鼓励居民也这样做，并设置了防洪屏障。
MTA首席执行官Janno Lieber周五表示，在Ida之后，该机构努力使易受洪水影响的地铁站更具弹性。他说，由于这些努力，“车站内没有出现任何疯狂的冲水现象。”但从各种社交媒体帖子中可以看到，许多车站仍有桶装水涌入。交通官员表示，超过一半的地铁系统完全或部分停运。在全市范围内，DEP正在努力增加绿色基础设施——像雨水花园这样的自然系统，可渗透的操场和可以吸收和转移水的有机屋顶——部分通过35亿美元的承诺，并扩大一些社区的下水道基础设施。
环境保护局还在研究一系列能在暴雨中收集雨水的项目。这些项目将位于圣奥尔本斯、东哈莱姆、科罗娜、基塞纳公园、帕克切斯特和东纽约。根据DEP的说法，第一个项目包括位于皇后区南牙买加的一个下沉篮球场，将于今年秋天破土动工。
官员和观察人士说，到目前为止，这项工作还在正确的轨道上，但要让这座城市适应大量降雨，必须做的工作还远远不够。
切斯特说:“我们确实更加了解我们的风险，但我们还没有做所有需要做的事情。”“两年听起来像是纽约市居民的一段很长的时间，但就规划时间而言，这真的很短。这个城市很难动员这么快就要发生的巨大变化。”
与此同时，个人在风暴到来之前清理排水沟并建立保护措施是避免洪水最坏影响所能做的最好事情。
在布鲁克林的东弗拉特布什(East Flatbush)，朱莉安娜·罗宾逊(Julianna Robinson)和她的丈夫伯纳德(Bernard)用扫帚把积聚在他们家一层地下室的水推到排水管里。这对70多岁的夫妇去年8月在纽约东部从DEP的赠品中捡到了沙袋和充气防洪堤，这些物资在一定程度上起了作用。
罗宾逊说:“充气装置的效果不太好。“但沙袋对我们的帮助最大。我们现在一直把他们放在门外，当他们说下雨的时候，我们就把他们推到门上。这是一种常态，一种常态。我们现在就是这样生活的。”
罗宾逊一家上午约了医生，但因为检查室进水而取消了。
在皇后区的东埃尔姆赫斯特，尤里·奥利瓦雷斯和她的邻居多年来一直经历着雨水填满他们家后面的小巷并渗入，包括在伊达期间。周五，她说沙袋和水泵把水挡在了她家门外，但这条街上的每个人都不是这样。一年多来，她一直在向市政府请愿，要求升级雨水渠和下水道。
她在一条短信中说:“小巷里最后一户人家的情况总是最糟糕，因为他们的房子都挤在尽头。”“下水道无法处理污水，污水会通过浴缸和厕所流入，然后通过后院的门和车库流入。”
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