凯迪拉克将于明年正式重返澳大利亚。
这一消息于2023年11月15日公布，没有人感到意外，因为通用汽车(GM)豪华品牌高度宣传的全球扩张计划，将以中型SUV Lyriq为起点，推出新型创新电动汽车(ev)。几个月前，记者们一直在猜测。
但这并不是第一次有经验的媒体人士听到同样的话，2007年12月4日，时任霍顿董事总经理的克里斯·古比(Chris Gubbey)就曾这样说过。
他们的相似之处是不可思议的。“明年某个时候，凯迪拉克又回来了，带着一款令人兴奋的新车型，还有更多的车型，澳大利亚人会喜欢它的。”
当然，在2007年宣布这一消息后不久，全球金融危机开始重创豪华车销售，陷入困境的通用汽车濒临破产，而霍顿的“十亿美元宝贝”VE Commodore在SUV销量飙升和出口市场萎缩的情况下遭遇挫折，导致资金大量流失。
当古比的继任者马克?罗伊斯(Mark Reuss)在13个月后的2009年1月22日宣布当时全新的第二代凯迪拉克CTS即将在澳大利亚上市时，人们感到惊讶，这更多地是因为这位前汽车工程师的设计非常出色，而不是因为这是一种必然。
通用汽车凯迪拉克全球副总裁约翰?罗斯透露，罗伊斯曾担任通用汽车产品开发总监，2009年卸任霍顿总经理，现任通用汽车总裁。他认为，凯迪拉克重返澳大利亚的时机已经成熟。
罗伊斯当时表示:“我们希望能够把凯迪拉克做好，未来有时间可以做到这一点，但现在这样做的风险可能比回报更大，所以这就是我们做出决定的原因。”
经济的不确定性、激烈的竞争……那么，与2010年代初相比，凯迪拉克能在本世纪20年代中期在澳大利亚取得成功，有什么不同呢?
“现在更多的是关于该品牌在电动汽车转型和豪华客户体验方面所做的事情，以及我们市场上正在发生的事情，”通用汽车澳大利亚和新西兰总经理Jess Bala表示，他在通用汽车拥有长期而杰出的职业生涯，包括在费舍尔曼本德的霍尔顿总部工作多年。
“在这里和新西兰，随着电动汽车在当地的转型，现在绝对是把这个品牌引入的合适时机，Lyriq显然会支持我们作为第一个进入市场的品牌，之后还会有更多的车型推出。”
2008年的CTS运动轿车从未进入澳大利亚。
通用汽车战略市场、联盟和分销商董事总经理奥尔蒂斯(Ernesto Ortiz)也在墨尔本宣布了凯迪拉克的消息。他补充说，随着豪华车消费者转向电气化，这个拥有121年历史的品牌在澳大利亚没有真正的市场或文化影响力，现在是进入市场的最佳时机。
他表示:“澳大利亚和新西兰正处于电动汽车转型的形成阶段，这为凯迪拉克提供了新的机遇，也是Lyric选择这两个国家作为首个右驾驶市场的重要因素。”
“我还想说，Ultium(电池技术是为全球车辆设计和制造的可扩展专用BEV3架构的一部分)使我们能够在这里，这是首次工厂生产RHD车辆的关键驱动因素。”
通用汽车凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯(John Roth)是第三位宣布凯迪拉克计划的通用汽车高级人员。他透露，2009年晚些时候，通用汽车产品开发总监罗伊斯(Reuss)卸任霍顿总经理(Holden MD)，现任通用汽车总裁，他认为凯迪拉克重返澳大利亚的时机已经成熟。
我们可能会看到一辆或两辆轿车来支持Lyriq，分别从Optiq和Celestiq开始。
“Mark Reuss是澳大利亚和新西兰市场的超级粉丝，在2015年，当我们谈论我们所处的产品复兴时，有一种‘如何重新想象’(态度)，‘重新想象投资组合’……他是其中的重要组成部分(在BEV3架构起源期间)，”他说。“如果没有RHD，你就不可能成为全球一线奢侈品供应商。
“(罗伊斯)在市场上的经验，整个领导团队在2015年到位，他们花了很多时间认真研究一个非常战略性和慎重的发布，你今天看到的是展开。”
此次“非常具有战略意义和慎重的发布”的一部分是专注于澳大利亚的纯电动凯迪拉克，以帮助该品牌成为该领域的产品和技术领导者。
换句话说，不会再有凯迪拉克v8了。只需要一波电动suv和一两辆轿车来支持Lyriq，分别从Optiq和Celestiq开始。
考虑到这家通用汽车(General Motors)豪华品牌以中型SUV Lyriq为起点，以新型创新电动汽车(ev)为动力，大肆宣传其全球扩张计划，这一消息并没有让人感到意外。
巴拉说:“凯迪拉克已经宣布，到2030年，我们将在全球范围内实现全电动化。“我们将继续评估凯迪拉克在全球范围内开发的车型，以及适合我们市场的车型。
“(只在澳大利亚推出电动汽车)更多的是围绕着该品牌在全球的发展方向。不仅从环境的角度来看，而且从全球消费者的需求来看，这都是一个转变。我们看到电动汽车的采用率大幅上升。
“作为一个变革性的品牌，作为通用汽车技术的先锋，我们作为一个电动汽车品牌来到澳大利亚和新西兰是有道理的，因为很多技术都是伴随着汽车而来的，我们在这两个市场都有非常精通技术的客户群。”
“现在更多的是关于该品牌在电动汽车转型和豪华客户体验方面所做的事情，以及我们市场上正在发生的事情，”通用汽车澳大利亚和新西兰总经理杰斯·巴拉(Jess Bala)表示。(图片来源:Ellen Dewar)
也就是说，巴拉认为凯迪拉克处于一个独特的位置，因为它将与消费者产生共鸣，尽管在一个世纪的大部分时间里，由于这个名字在几代人的流行文化中根深蒂固，它并不是澳大利亚汽车场景的一部分。
“我们做过品牌研究，”她说。“我们了解这个品牌的认知度。它以前没有出现过，但你在很多歌曲、电影和电视节目中都听到过它，所以肯定是被认可的。
“我们现在的工作是能够站起来的品牌，并向我们的市场证明为什么他们应该想要一个Lyriq，我们认为汽车说话自己。
通用汽车战略市场、联盟和经销商董事总经理欧内斯托?奥尔蒂斯(Ernesto Ortiz)补充说，随着豪华车消费者转向电气化，这个拥有121年历史的品牌现在是进入澳大利亚市场的最佳时机。自上世纪五六十年代战后令人兴奋的时期以来，通用汽车在澳大利亚一直没有真正的市场或文化影响力。
“我们确实对品牌和知名度以及人们的共鸣等进行了研究，所以我们可以了解我们应该在当地发挥什么优势，因为我们的市场与美国市场不同，例如。”
最后，巴拉是否准备好应对霍顿的忠实拥护者的反弹，他们对通用汽车在2020年削减该品牌的决定感到背叛?
“霍尔顿背后有很多激情。曾经有过。现在还有，”她说。
“但与此同时，市场也在不断发展，你会看到人们对奢侈品的接受程度越来越高……对细节的关注也越来越多。”
换句话说，不会再有凯迪拉克v8了。只是一波电动suv。
“那么，会有一些(怨恨)吗?绝对的。但(凯迪拉克)适合所有人吗?不。这是一个不同的品牌，不同的产品，不同的价格点，因为我们瞄准的是奢侈品市场。所以，会有一些。但不是所有人都这样。
“霍尔顿拥有的情感联系是一件了不起的事情。它真的在这里引起了共鸣。我认为，一旦人们看到我们通用汽车正在把更多的品牌带回澳大利亚，这确实也会产生机会，无论是对消费者来说，还是从就业的角度来看，这也会带来很多机会。”
