百打灵查亚:经济学家和利益相关者表示，为了相关工人的利益，拟议中的马来西亚零工经济委员会(SEGiM)应该立即成立。
社会经济研究中心(SERC)执行主任李恒贵表示，该倡议将保护这些工人免受不公平、欺骗和反竞争的做法。
他引用了世界银行最近的调查结果，该调查显示马来西亚的零工经济不断增长，26%的劳动力，即400万人，是自雇或独立的。
他说，这是由对零工的需求推动的，尤其是在叫车和送餐服务以及自由职业者方面。
“虽然零工工人有灵活的工作时间和更大的自主权，在一个允许独立的环境中工作，但雇主或平台运营商与其员工(零工工人)之间的短期和非约束性关系可能具有挑战性。
“挑战的形式是缺乏足够的社会保障，工人的安全、福利和权利以及健康保护，”他在昨日接受采访时表示。
他说，拟议中的委员会还必须调查零工外卖服务引起的消费者权利和食品安全方面的问题，以及零工工人的担忧。
这包括对他们的福利、权利和陈述的担忧，以及零工公司对这些工人的控制，而不对这些工人承担相应的责任。
此外，零工工人在工资和激励、福利和费用等劳资谈判中讨价还价的减少也是一个主要争议。
他说，零工公司的潜在并购也令人担忧，这可能导致反竞争的市场整合，并使损害消费者和零工工人利益的定价成为可能。
马来西亚Grab司机协会主席阿里夫·阿斯拉夫·阿里表示，政府应该加快委员会的成立，特别是在目前关于影响网约车工人的票价结构的争议中。
阿里夫说，必须授权该委员会发挥关键作用，确保网约车工人不被剥削。
“为了保持竞争力，网约车公司将票价降低到对司机和乘客非常不公平的水平。
“这通常是在没有适当的研究或研究的情况下完成的。在接收端是网约车的员工。
他在接受《星报》采访时表示:“如果他们是单身，他们可能会生存下来，但那些有家庭的人几乎无法维持生计。”
经济学家巴巴博士表示，委员会应该确保零工工人有足够的保险，并享有带薪休假和病假等福利。
另一位经济学家、名誉教授巴尔乔艾·巴尔代博士表示，虽然拟议中的委员会将在某些方面使网约车司机、乘客和其他零工工人受益，但它不会解决与他们收入相关的问题。
他说，零工工人应该扩大他们的服务范围，以增加收入。
×
