不到48小时前，政府还在欢呼与火车司机达成一项新协议，以此证明持续了两年的铁路罢工即将结束。因此，铁路工会(Aslef)今天宣布，将在东海岸干线上继续进行22天的罢工行动，这将让人有些尴尬。往返伦敦、利兹、约克和爱丁堡的乘客将面临数月的中断，罢工从8月31日开始，一直持续到11月10日。
而不是工资，Aslef声称“劳资关系的破裂，管理层的欺凌和持续破坏协议”是新一轮罢工运动的背后。这场围绕LNER服务的纠纷与正在进行的全国罢工是分开的。工会秘书长Mick Whelan指责LNER的老板们“行为粗鲁，恃强凌弱”。他说:“该公司一再粗暴地破坏图表和花名册协议，未能遵守商定的谈判机制，完全是在恶意行事。”
这一声明无疑会让部长们感到头疼。工党以三年内加薪15%来解决罢工的理由是，这将重置政府和公共部门工人之间的关系。财政部长达伦·琼斯昨天表示，铁路工会协议是:“对纳税人来说是一笔好交易，因为我们阻止了罢工的发生。”仅仅一天之后就宣布了进一步的打击，这一事实可能会使这种说法成为笑谈。
这不仅关系到政治能力，还有一个非常现实的成本问题。交通部表示，自2022年6月以来，目前的工业行动费用为8.5亿英镑。从那以后持续了18天的罢工，加上拒绝非合同加班，给铁路网络的其他部分造成了巨大的干扰。据报道，初级医生也在考虑进一步的工业行动，未来几个月更多的罢工可能会危及工党作为处理工会问题的最佳政党的地位。
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