道路在推动我们的社会经济议程方面发挥的关键作用不容否认。道路是连接儿童与学校、病人与医院、农民与市场、工人与企业、民众与基本服务的纽带。
然而，目前大多数肯尼亚人的行动受到3月至4月至5月暴雨期间席卷全国的洪水所造成的道路和桥梁被冲毁的影响。
根据肯尼亚红十字会的一份报告，洪水在43个县造成了死亡和破坏。记录显示284人丧生，167人失踪，52678户家庭流离失所，67条道路被毁。
周二，交通运输司司长Kipchumba Murkomen在国会财政和国家计划部门委员会上提交的预算文件恰如其分地反映了问题的严重性。
在他的意见书中，他指出，政府将花费373亿先令来修复被洪水摧毁的道路和桥梁，预计在完成对被冲走的铁路线的评估后，成本还会上升。
CS Murkomen说，这还没有考虑到铁道部为恢复建设工程而需要解决的搁置的道路账单，目前这一账单为1500亿先令。
为了使全国各地的废弃道路(被称为孤儿道路)能够得到适当的维护，总务部长建议将道路维护征费基金(RMLF)小幅提高7先令，从目前的每升18先令提高到每升25先令。
这一提议让一些人感到不安，主要是由于对其涓滴效应的误解和错误报道。CS认为，即使燃料价格上涨(从2024年5月起从95先令到194先令)，RMLF的价格仍保持不变(每升18先令)。
值得注意的是，从2016年开始，燃油税一直保持在每升18先令，但需要维护的道路公里从15,600公里增加到25,411公里。
因此，这意味着用于维护15,600公里道路的相同资金应该用于维护25,411公里的道路。
相比之下，这就好比说，2001年通行2000辆汽车的双车道公路，到2024年还能承受5000辆汽车的流量。
因此，一些人对这一提议的不满，只是让我想起乔·克拉斯(Joe Klaas)在他的《幸福的十二步》(Twelve Steps To Happiness)一书中写道:“真相会让你自由，但首先它会让你生气。”
这一建议是拯救因预算限制而陷入困境的道路部门的出路。
待通知。订阅我们的时事通讯
作者是政策和倡导方面的专家随时了解情况，随时掌握权力:立即下载标准电子报纸应用程序!
