纽约(美联社)——周五，纽约一名法官驳回了州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)提出的放弃诉讼的请求，她决定停止对驶入曼哈顿的司机征收新的拥堵费。
在听取了交通和环保倡导者提出的诉讼中大约两个小时的辩论后，曼哈顿一家法院的法官亚瑟·恩格尔伦(Arthur Engoron)做出了这一决定。
这项收费计划原定于6月30日开始实施，根据车辆类型的不同，它将对进入曼哈顿核心地带的司机征收大约15美元的通行费，以便每年为交通改善带来大约10亿美元的收入。
纽约城市俱乐部(City Club of New York)是起诉Hochul的当地组织之一，代表该组织的律师安德鲁·切利(Andrew Celli)随后表示，法官的裁决意味着诉讼将继续进行，州长将不得不在法庭上为自己的行为辩护。
他在法庭外说:“法官在这里所做的是，他说拥堵收费不会因法律上的技术性问题而拖延。”“对于关心法律和关心拥堵收费的人来说，这是一个巨大的胜利。”
代表Hochul和州交通部参与诉讼的律师舍恩菲尔德(Alan Schoenfeld)没有立即回复寻求置评的电子邮件。
挑战州长决定的团体，包括骑手联盟，塞拉俱乐部和纽约市环境正义联盟，认为民主党人在计划启动前几天无限期暂停收费违反了该州的法律和宪法。
Hochul当时援引了经济方面的担忧，表示现在不是实施新收费计划的合适时机，因为当地企业和居民仍在从冠状病毒大流行的经济中恢复过来。
周五，切利在法庭上辩称，州议员在2019年通过这项法案成为法律时，故意没有授权州长办公室何时征收这项费用。
相反，他认为，立法机关责成负责监管纽约市桥梁和隧道的三区桥梁和隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)做出最终决定，以便将政治因素从这个等式中剔除。
“她没有这种判断力，”切利说。
但舍恩菲尔德表示，有关州议员打算让隧道和桥梁管理局“单方面”负责拥堵收费的说法“显然是错误的”。
他认为，该法律还承认州长办公室和州交通部在这一过程中发挥的关键作用。
在听证会上，恩格尔伦似乎对舍恩菲尔德的论点无动于衷。
他还在听证会开始时开玩笑说，他开车到曼哈顿参加听证会，交通非常糟糕。
“没人能对此做点什么吗?”Engoron笑着说，然后开始了诉讼。
代表一些挑战Hochul的团体的Earthjustice律师Dror Ladin也认为，自今年夏天州长做出决定以来的几个月一直是破坏性的。
他说，纽约人要应对更多的交通，空气污染对健康和环境造成的更多负面影响，以及迫切需要的交通系统升级的进一步延误。
“这是一个真正的伤害，”拉丹说。
