崔景爱著
首尔，3月10日(韩联社)——在美国电动汽车制造商特斯拉公司的受欢迎程度的推动下，汽车制造商越来越多地采用在线汽车销售平台，以恢复在韩国的销售。
2017年，特斯拉开始在韩国通过在线平台销售汽车，这引发了人们对不拜访经销商的在线销售有效性的质疑。
但这种新的购车方式得到了熟悉电子商务交易的年轻消费者的强烈反响。
根据当地市场跟踪机构CarIsYou的数据，2021年特斯拉的汽车销量从一年前的11826辆跃升至17828辆，增幅超过50%，而去年则下降了18%，至14571辆。
43岁的YouTube网红Mark Woo在他的频道Mark World TV上评论电动汽车，他是特斯拉车型的首批买家之一。
他于2020年2月购买了Model 3 Long Range，并于10月将第一个模型交给朋友后，跳到了Model 3 Performance。
“我来网上购买Model 3，因为它只能在特斯拉的网站上买到。但在网上购买更容易，因为电动汽车的选择比内燃机汽车少得多，”禹在接受韩联社电话采访时表示。
电动汽车制造商通常提供一种标准产品，电池尺寸不同，但没有长长的选择清单，以提高成本效益和盈利能力。
他说:“当我签约Model 3时，我只是点击了颜色、车轮的大小，以及是否购买全自动驾驶(FSD)测试软件。”FSD是一种先进的驾驶辅助系统。
当被问及是否会考虑在网上购买汽车时，他回答说:“会。”他说，进口乘用车市场的最终购买价格仍然取决于购买时间、汽车制造商和经销商的促销活动等因素。
他说，网上购车相对透明，不太可能破坏客户的信任。
他接着说，在网上销售汽车的电动汽车公司需要增加售后服务中心的数量。特斯拉在韩国运营着9个官方AS中心和2个展示厅。
特斯拉在韩国也销售Model S、Model X、Model Y等车型，但在韩国并没有设立宣传团队。它是唯一一个没有注册为韩国汽车进口流通协会会员的进口电动汽车品牌。
尽管采取了这一举措，但其他希望在网上销售汽车的汽车制造商一直在以特斯拉为基准。
不仅有宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和北极星(Polestar)等进口品牌，现代汽车(Hyundai Motor Co.)、雷诺韩国汽车(Renault Korea Motors)和韩国通用汽车(GM Korea Co.)等本土品牌也加入了这一潮流，以期在这个亚洲第四大经济体的汽车市场获得更大的份额。
最近，通用汽车(General Motors Co.)的韩国子公司通用韩国(GM Korea)上个月开始通过一个在线平台销售GMC品牌的旗舰皮卡Sierra Denali。
去年1月，瑞典电动汽车品牌Polestar推出了“Polestar 2”跨界车，进军韩国市场。去年，该车型的销量为2794辆，是除特斯拉以外进口电动汽车中销量最高的车型。
Polestar在首尔有4个名为Polestar Space Seoul的展厅，并计划在第三季度推出旗舰车型Polestar 3 SUV。
Polestar的一位发言人表示:“与客户通常在经销商处获得的传统购车体验不同，每个Polestar Space的非委托专家将协助他们解决任何问题，或在现场或家中协调试驾。”
“北极星2”的车主可以使用沃尔沃汽车的AS中心，因为沃尔沃拥有“北极星”的一半股份。
韩国最大的汽车制造商现代汽车(Hyundai Motor)也不能坐视不管。
现代汽车从2021年9月底开始通过数字平台销售1升汽油动力迷你SUV“Casper”。截至今年2月，该公司共售出65000多台casper。
现代汽车在日本通过在线平台销售IonIQ 5、Kona Electric、Nexo氢燃料电池电动车型。
该公司发言人表示:“我们暂时没有在国内市场在线销售其他型号(Casper除外)的计划。”
为了赶上竞争对手，本田汽车(Honda Motor Co.)计划在上半年开放其在线平台，同时保留现有的线下经销商，面向不太懂技术的客户。
韩国是继澳大利亚之后，这家日本汽车制造商第二个采用在线平台进行本地销售的国家。去年，该平台在澳大利亚推出。
本田表示，该公司还将对在韩国销售的所有汽车实行“一价政策”，以确保在线平台采用后的透明度。
福特韩国公司也在考虑从明年开始在韩国网上销售汽车。
本月初，福特韩国董事总经理大卫·杰弗里对韩联社表示:“我们现在正在全球许多市场上这样做，我认为在不久的将来，我们可能会在明年开始在韩国这样做。”
但他强调，该公司需要为客户提供一个体验汽车的机会，并与经销商会面，以做出正确的新车购买决定。
由于消费者需求的变化和3年前新冠肺炎疫情的爆发，传统的经销商模式受到了威胁。
由于严格的病毒限制，展厅关闭，销售团队回家，客户找到了除经销商之外的另一种购车方式:在线平台。
专家和市场研究公司预测，到2030年，全球市场上一半的汽车将在网上购买。
汽车制造商开始认识到，从长远来看，降低销售成本和经销商之间不必要的竞争将使他们受益。专家表示，简化订单、降低库存和在线购买流程是他们的未来。
“向在线的过渡似乎是不可避免的。未来移动研究服务公司(m.More)总经理金泰年表示:“预计将有更多的进口汽车制造商采用在线平台，因为这有助于降低营销和运营成本。”
然而，他说，对于现代汽车来说，完全采用数字平台并不容易，因为它自己的销售网络，而不是合同经销商，雇佣的员工都是汽车制造商工会的成员。
咨询公司毕马威(KPMG)最近发布的一份报告显示，在汽车行业的915名高管中，近80%的人预计，消费者在短短八年内就可以在网上购买几乎所有的汽车。
瑞士银行巨头瑞银表示:“到2030年，我们预计全球一半的企业对客户汽车交易将通过网络进行，而目前这一比例仅为2%。”
kyongae。崔(结束)
