维多利亚州的旅游小镇正试图利用日益增长的电动汽车车主人口，在热门的自驾游目的地建立公共充电站，以吸引司机。
地方议会表示，他们希望提供关键的电动汽车基础设施，以缓解“里程焦虑”，电动汽车的司机可能会因为担心被困在汽车电池电量不足时无法充电而远离。
澳大利亚汽车协会（Australian Automobile Association）的最新数据显示，2024年第二季度，电池电动汽车和插电式混合动力汽车的销量超过3万辆，尽管销量每月都在波动。
今年早些时候，维多利亚州东北部的英迪格郡与电动汽车充电运营商Evie Networks合作，在Rutherglen和Chiltern镇安装了公共充电器，去年比奇沃思也安装了充电器。
根据Evie和议会之间的协议，位于议会土地上的充电器必须使用100%的可再生能源。
英迪格郡旅游经理苏珊娜·多伊尔表示，不能接纳电动汽车车主的旅游目的地可能会被甩在后面。她说，该委员会安装充电器是为了缓解电动汽车车主对续航里程的担忧，电动汽车车主的数量将继续增长。
“我们希望吸引电动汽车和混合动力车主，”她说。
多伊尔说，历史悠久的比奇沃思镇以其保存完好的淘金热建筑而闻名，吸引了专门开车来体验小镇的游客，以及休谟高速公路上的“临时车辆”。她说，绝大多数游客开着自己的车前往该地区的旅游目的地。
“这绝对是一个自驾游的目的地，”她说。
多伊尔说，在商店、餐饮场所和旅游景点附近放置公共充电器有助于游客发现新的体验，并在当地商家消费。
“它鼓励停留时间。人们确实会停下来留下来。”
虽然该州有数百个充电桩，但许多都位于酿酒厂和酒店等私人场所。与墨尔本郊区相比，维多利亚地区的充电站更加零散。
巴斯海岸郡首席执行官格雷格·博克斯说，他的议会计划在暑假前在四个地点安装公共充电器，分别是因弗洛克、格兰特维尔、旺塔吉和菲利普岛的纽黑文。Box表示，这种充电器可以在15分钟内充电100公里。
该委员会将安装和运营充电器，不像许多其他委员会只向电动汽车充电公司提供公共土地，后者将运营基础设施。
Box表示，议会希望介入并填补电动汽车充电网络的空白，而不是等待私营部门建造更多的充电站。
他说：“市场不会在一夜之间进入并填补空缺。”“我们正在介入和干预。”
虽然巴斯海岸有多个充电站，但大多数都位于私人土地上。根据电动汽车委员会（electric Vehicle Council）的数据，纯电动汽车一次充满电的平均续航里程约为400公里，不过有些车型的续航里程可达600公里。
雅坎丹达居民西蒙·戴维斯驾驶着他的电动日产聆风在维多利亚州和新南威尔士州各地行驶。他说，虽然他发现充电器被放在方便的地方，但当他到达时，它们往往已经坏了。
戴维斯说，这是他遇到的电动汽车司机中常见的抱怨。
他说：“有些人真的很焦虑，因为他们出现了，但这个东西不起作用。”
州政府为维多利亚州的许多充电桩提供了资金。去年，Moyne郡批准在由Evie Networks运营的Port Fairy的公共土地上安装充电器。
在冲浪海岸，委员会将在圣诞节前在洛恩安装一个公共充电器，以取代游客信息中心前现有的坏充电器。该委员会证实，他们也在温切尔什和安格尔西岛寻找安装公共充电桩的地点。
电动汽车委员会能源和基础设施负责人罗斯?德?兰戈（Ross De Rango）表示，电动汽车司机很快就适应了没有汽油的旅行。
他说：“一旦你拥有一辆车一段时间，你就会变得更加自信，你的车不会耗尽动力。”
德兰戈说，在一个快速充电站，一次典型的停车充电大约需要20分钟。然而，他表示，通常没有必要给电动汽车的电池充满电。
他说：“这与充满电需要多长时间无关。“关键是你需要多少充值才能到达你要去的地方。”
维多利亚州旅游业委员会首席执行官费利西亚·马里亚尼表示，电动汽车司机能够使用公共充电器是至关重要的，这样他们在整个地区驾驶时就会感到自信。
“对很多人来说，里程焦虑确实是个大问题，”她说。
