梅赛德斯-奔驰将继续生产汽油车，因为他们声称市场还没有为100%的电力转换做好准备。
梅赛德斯首席执行官Ola K?llenius声称，消费者仍然可以“两者兼得”。
这家德国品牌承诺，在生产电动汽车的同时，将继续支持“高科技电气化”燃烧车型。
在接受《汽车》杂志采访时，他说：“如果你不相信市场在那一点上是100%的电动汽车，你必须在两者之间做出选择。
“你需要毫不妥协地提供电动和高科技电动ICE版本。”
K?llenius先生甚至承诺梅赛德斯将把汽油和柴油车型与电动汽车分开生产。
今后有可能将电动手推车转换为内燃机车，从而减少燃烧车型的生产需求。
然而，梅赛德斯警告说，他们不会这样做，并暗示向100%电动汽车模型的转变还有很长一段时间。
奥拉补充说：“电动汽车的包装优势是如此明显。如果你把内燃机车换成电动车，你就牺牲了你不想要的空间。
“然后，我们花了100多年的时间来完善内燃机汽车。”
在人们担心电动汽车销量放缓后，特斯拉并不是第一家质疑电动汽车未来的大型汽车制造商。
今年早些时候，阿斯顿·马丁的老板劳伦斯·斯特罗尔表示，由于电动汽车“缺乏消费者需求”，他们将“退出”并继续生产内燃汽车。
他表示：“显然，（立法）为时过早。我们没有到位的充电能力来交付最初的时间预期，也没有需求。
“所以你知道，从政治上讲，你无法推动消费者需求。让我这么说吧。”
工党承诺在2030年重新实施汽油和柴油汽车禁令，而这仅仅是几年前的事情。
英国也实施了零排放汽车（ZEV）规定，法律上强制制造商每年销售一定数量的电动汽车。
截至2024年，这一比例仅为22%，尽管到2020年这一比例将升至80%。
