希思罗机场和盖特威克机场是英国最繁忙的两个机场，每年处理数千万乘客。
人们从世界各地抵达这两个机场，许多人利用英国转机前往其他地方，无论是在欧洲还是更远的地方。
这两个机场相距仅42英里，在它们之间有多种选择。
根据希思罗机场的网站，国家快车每周七天在机场之间运行，大约70分钟，每人20英镑。
牛津巴士公司也提供两个机场之间的服务，费用为15英镑。
那些想坐火车的人可以乘坐几条当地服务线路或希思罗机场快线前往伦敦帕丁顿，然后乘坐地铁到伦敦维多利亚，然后乘坐盖特威克机场快线。
然而，八年来，曾经有一种直升机服务，只要你负担得起，就可以在15分钟内将两个机场连接起来。
Airmeta直升机服务于1978年至1986年期间运营，旨在解决长期以来被认为是一个问题——往返伦敦和伦敦机场之间没有问题，但在这两个机场之间飞行却很困难。
直升机服务是英国机场管理局(British Airports Authority)和英国航空直升机公司(British Airways Helicopters)联合合作的结果。英国机场管理局当时控制着这两个地点。
这架直升机是一架美国制造的西科斯基S-61(海王军用直升机的民用版本)，由英国航空公司飞行员驾驶，而英国喀里多尼亚公司提供地勤和机组人员。
每次最多可搭载28名乘客，预计直升机每天飞行6次以上，每年飞行2600次以上。
这项服务的票价约为12英镑，在2024年8月调整通货膨胀后，票价约为63.74英镑。
这一独特的直升机服务每年最多运送6万名乘客，在8年的运营中创造了1050万英镑的收入。
然而，它也不是没有批评者，尤其是在其航线下的人们，他们的抗议导致该服务在晚上9点15分到早上6点30分之间无法运行。
尽管获得了运营到1994年的许可证，但当时的交通部长尼古拉斯·里德利(Nicholas Ridley)在1986年以62个工作岗位为代价砍掉了Airmeta，因为M25高速公路在前一年已经完工，他认为这将提供足够的联系。
