在持续一个多月的长期停工后，波音公司谨慎地恢复了737 MAX喷气式飞机的生产。
然而，由于供应链的延迟以及较小的供应商对全面重新雇用员工的犹豫，复苏进程受到了阻碍。
在持续一个多月的长时间停工后，波音公司谨慎地重启了其最畅销的737 MAX的生产。
虽然伦顿工厂的装配线已经重新开始运转，但波音的复苏是经过深思熟虑和慎重的。
这家飞机制造商还没有完成任何新的喷气式飞机，因为工人们正在检查制造了一半的飞机，以寻找罢工期间遗漏的缺陷，同时正在更新安全许可证。
波音公司设定了在12月生产15到20架MAX飞机的目标，
然而，一些供应商以波音长期计划的不确定性为由，对提高产量犹豫不决。
罢工的影响以及波音随后采取的谨慎措施给供应链带来了重大挑战。
较小的供应商在罢工期间减少了员工和工时，由于不确定波音的生产需求，他们不愿重新雇用工人。
尽管波音的谨慎重启赢得了监管机构的赞扬，但仍存在严重的生产延误。
过去需要一天加工的零件现在需要一周的时间。该公司的目标是到年底达到每月生产38架飞机的目标，
然而，实现这一目标仍然不确定。
波音公司努力从罢工中恢复过来，不仅要重新启动生产线，还要重建与供应商的信任。
波音供应链上的许多小公司都在抑制新的投资，担心波音的生产率再次发生变化。
尽管面临这些挑战，波音公司仍在与供应商密切合作，以稳定737 MAX的产量。
然而，专家预测，与过去的中断相比，将需要更长的时间才能达到罢工前的生产水平。
（参考各机构的意见）
