今年是产品落地大年和多款新芯片落地的年份。过去几年，大多数厂家选择基于英伟达Orin-X芯片打造辅助驾驶系统，而今年随着新一代芯片Thor的落地、地平线J6家族的量产以及各家自研芯片的诞生，格局开始出现变化。蔚来车系开始使用自研的神玑NX9031，这款芯片的具体算力蔚来并没有公布，但李斌称其性能表现极为出色，一颗芯片即可实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。地平线也发布了他们的辅助驾驶解决方案HSD，这意味着他们现在是一家从硬件到整体解决方案都能提供的供应商。除了以上提到的，未来一段时间内我们还能看到小鹏的自研芯片——图灵。小鹏的图灵芯片虽然没有公开过算力数据，但也被认为是大算力芯片。
根据行业的发展以及各家透露的信息来看，未来想要运用AI模型做更强的辅助驾驶，入门也得是1000TOPS的算力。特别值得一提的是，一些自主自研的大算力芯片如地平线的征程6P和图灵等已经开始崭露头角。而英伟达Thor在今年量产，但据说Thor-X因为各种原因延期了，导致许多车企退而求其次选择“残血版”的Thor-U芯片。
超级开箱 | 迈向L3的一年，车端算力起步也得1000TOPS？
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