沃尔玛Spark快递服务的司机们在停车场等了一个多小时的订单。
沃尔玛的提货顾客也是如此，他们在商店停车时也依赖于同样的系统。
这是沃尔玛快递业务面临的最新问题，该业务还在应对欺诈司机的问题。
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每当阿拉巴马州的沃尔玛Spark快递服务司机接受订单时，Spark应用程序上就会闪现他向当地沃尔玛报告的最后期限。他通常有大约10分钟的时间来取货。
但这位司机告诉Insider网站，他过去来的时候，不得不在停车场等上大半个小时，等店员把订单送到他的车上。
“他们把你叫到那里，然后你坐在那里，坐在那里，坐在那里，”司机告诉内幕网。“我最长的一次等待是1小时15分钟，只是因为有一个很好的小费，但它真的变得很糟糕。”
根据与四位Spark司机的对话，随着服务的发展，等待时间已经成为司机的一个问题。这是该零售商配送服务面临的最新挑战。
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Insider采访的几位司机表示，今年，沃尔玛开始允许Spark的一些零工在门店取单并送货。
这个问题也影响到客户，他们的送货可能会比预期晚到。Spark的司机和社交媒体上的评论表明，在沃尔玛订购杂货和其他物品以便自己取货的购物者也发现自己在停车场等着。负责Spark订单的沃尔玛员工也会把商品送到停车场等候的顾客那里。
当被问及司机们经历的长时间等待时，沃尔玛的一位发言人告诉内幕网:“订单通常在10分钟或更短的时间内分发。”“我们专注于为司机提供高效的接送体验，并最大限度地提高他们的收入机会，因此在确定每次出行的收入时，我们会考虑分配订单所需的时间。”
沃尔玛今年6月表示，从2022年年中到2023年年中，Spark司机的数量增加了两倍。沃尔玛表示，该网络现在可以覆盖约84%的美国家庭。去年，沃尔玛的电子商务销售额增长了12%。这包括送货上门的订单，以及通过第三方服务和沃尔玛全职员工(而不仅仅是Spark司机)完成的送货。
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但这种增长是有代价的。据Insider此前报道，除了订单延迟，员工和司机还表示，沃尔玛没有充分监管该平台上司机使用不同名字的多个账户的重大问题。沃尔玛首席执行官董明伦(Doug McMillon)表示，他希望有更多的门店员工，而不是零工来送货。
等待订单已经成为送货工人工作的重要组成部分。Instacart的购物者经常在商店外的车里等着领取订单。这种做法已经变得非常普遍，以至于好市多(Costco)要求Instacart购物者除非接受订单，否则不要进入其停车场。
一些DoorDash的工作人员会因为等待的时间比预期的长而要求额外的小费。
Spark司机告诉内幕网，沃尔玛的等待时间让他们很难知道哪些订单值得接受。由于担心遭到沃尔玛和Spark的报复，这些司机不希望在这篇报道中使用他们的名字。他们的身份为Insider所知。
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司机们表示，如果服务员花比预期更长的时间把订单端上来，底薪高或小费丰厚的订单利润就会降低。与许多其他零工一样，Spark司机是按订单支付报酬的，而不是按小时。
漫长的等待时间也可能与沃尔玛向Spark司机分发订单的时间表相冲突。送货单每小时出现一次，然后司机领取订单，并在大约10分钟内出现在商店。
内华达州的一位Spark司机说，如果商店员工花的时间太长，司机就有可能在下一次每小时送货时出去送货。
“我也经历过，”他告诉Insider网站。“我在10:35点了单。我10:36停的车，11:10就走了。所以，当它再次下降时，我就出去送货了。”
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一些在沃尔玛商店路边取货的顾客似乎也经历了漫长的等待时间，他们在社交媒体上表达了自己的不满。一位名叫gabriellew13的用户回忆说，他在停车场等了“将近一个小时”的订单。
导致等待时间延长的一个可能因素是:负责送货的沃尔玛员工和承包商正在适应一次递送多个订单。
今年8月，沃尔玛开始要求Spark司机分批交付订单，每次最多递送三份订单。
将订单分组在一起是其他配送服务(如Instacart)的常见做法。然而，司机们告诉Insider网站，这让店员和承包商的工作变得更加复杂。
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印第安纳州的一位Spark司机最近在车里等着取两批订单时接受了Insider的采访。他说他已经等了40分钟了。
当他向Insider描述漫长的等待时间时，一位沃尔玛员工出现在他的车旁边，并证实这批货应该包含两份订单。
但这位助理有个坏消息。“我们只有一个，”他说。“我们找不到第二个。”
“这并不罕见，”司机告诉内幕网。
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