救援人员星期天开始在锡尔凯拉-巴科特隧道上方的山上钻孔，在采用新方法的第一天，他们钻了近20米，以救出被困14天的41名工人。
由于人们对被困在北阿坎德邦查尔达姆路线上正在施工的隧道中的人的命运越来越担忧，几天前，准备工作已经开始了，垂直通道是至少五个选择之一。
救援人员必须向下钻86米才能到达隧道。到了晚上，重型钻井设备已经钻到大约19.5米深。
国家公路和基础设施发展有限公司(NHIDCL)总经理马哈茂德·艾哈迈德表示，如果没有障碍，垂直钻探将在周四结束。
随着钻井的进行，将插入700毫米宽的管道以形成逃生通道。在不远的地方，一个更薄的200毫米探针被推了进去。它已经达到了70米的高度。
垂直钻孔方案被选为下一个最佳方案，因为在隧道西尔基亚拉末端的水平钻孔作业遭遇了一系列最新的障碍，救援人员在那里面临着大约60米长的废墟。
排灯节早晨，这部分隧道坍塌，切断了里面工人的出口。
周五晚上，一台巨大的螺旋钻——一种前端有旋转刀片的螺旋钻——在这片废墟中钻孔时被卡住了，迫使官员们放弃了这台重达25吨的机器。
个别工人已经进入这条不完整的逃生通道，其中插入了一个钢溜槽，以切断并取出卡住的叶片和螺旋钻的轴。
周六上午，一台等离子切割器从海德拉巴空运过来，作为燃气切割器的补充。印度国防研究与发展组织(DRDO)的一个小组和一支陆军工兵部队马德拉斯工兵队也抵达了锡尔凯拉。
官员们说，到周日晚上，在总共47米长的螺旋钻井中，只有8.15米还没有被切断。
“演习可能在周日午夜或明天早上完成，”海瓦尔在当天早些时候预测道。
一旦螺旋钻被完全救出，救援人员将采用另一种新方法——人工钻孔来清除剩余的10或12米长的瓦砾。
一名工人将进入迄今为止铺设的钢槽并操作钻头，另一名工人将通过滑轮将碎片送上去，这项耗时的操作将在有限的空间内进行。
官员们说，与此同时，其他选择的工作也在进行中。
从周二开始，救援人员将开始在山坡上钻一条180米长的备用逃生隧道。这可能需要12-14天。
官员们表示，隧道的巴科特端也在进行钻探，工人们在483米的隧道中取得了大约10米的进展。
当被问及没有逃生隧道的问题时，有人说应该在Silkyara-Barkot项目的早期阶段建造逃生隧道，NHIDCL总经理艾哈迈德说，他也考虑过这方面的问题。
“已经成立了一个委员会来调查这一切。但就目前而言，我们的首要任务是尽快安全撤离被困工人。”
NHIDCL通过Navayuga工程师私人有限公司执行该项目。
被困工人被困在一段两公里长的隧道内。他们正在通过一条6英寸宽的管道运送食物、药品和其他必需品。
还建立了一个通信系统，家人偶尔会与他们交谈。
在德里举行的新闻发布会上，NDMA成员阿塔·赛义德·哈斯奈恩中将(退役)表示，最好的选择仍然是水平钻孔，在水平钻孔下已经钻穿了47米的碎石。
被困人员的亲属在螺旋钻被放弃后仍然焦虑不安。
“一旦他出来，我们就不会再让他在这里工作了，”Manjeet的父亲Chowdhury说。这位北方邦的农场工人早些时候在孟买的一次事故中失去了一个儿子。
乔杜里周日通过通信链路与儿子通话。
“我儿子看起来很好。不过，由于救援工作的延误，我有点紧张。今天，我告诉他这是一场战争，但他不应该害怕。我们很快就会成功。”政府已经在隧道外为被困工人的家属建立了一个营地。她们每天都和里面的人交谈。
除了标题，这篇文章没有被《每日电讯报》编辑过在线工作人员和已发布的辛迪加饲料。
