LG能源解决方案和韩国科学技术院(kaist)在权威杂志《自然能源》(Nature Energy)上发表的研究论文中表示，在锂金属电池技术方面取得了重大发现，有可能将电动汽车的续航里程提高50%，并大幅提高电池的效率和寿命。
这一发现源于两年前LG电子和韩国科学技术院(KAIST)合资的前沿研究实验室(Frontier Research Laboratory)的一项合作。该团队开发了一种创新的电解质技术，对于连接电池的正负极至关重要。这种新方法有效地解决了锂金属电池的主要缺点，即尽管能量密度高，但锂金属电池存在快速退化和寿命缩短的问题。
LG能源解决方案和韩国科学技术院(KAIST)提出的解决方案包括一种由硼酸盐和吡喃两种化合物制成的新型电解质。这种电解质将大的锂离子电池晶体(电池运行过程中形成的一种化合物)转变成更小的晶体或玻璃状的形式。这种转变是关键，因为这些更小的或玻璃状的liff形式在电解质和锂相遇的界面上创造了更有效的屏障，就像一个盾牌一样减少锂的损伤。
当应用于具有高镍阴极和薄锂层的电池时，这项新技术不仅使电池能够存储每公斤超过400瓦时的能量，而且还显着提高了电池的耐用性。这种电池能够进行多达400次的充放电循环，同时保持70%至85%的容量。
这一发现可能会显著提高电动汽车的续航里程。例如，LG能源解决方案预测，这种新型锂金属电池一次充电最多可行驶900公里，比目前高性能锂离子电池的续航里程(600公里)提高了50%。
负责此次研究的韩国科学技术院(KAIST)化学与生物分子工程系教授金熙泽(音)表示:“我们的研究推翻了以往的假设，证明了液态电解质锂金属电池不仅可行，而且效率很高。”
该论文的第一作者权赫镇博士表示:“在纳米尺度上控制锂金属阴极界面的突破，是释放锂金属电池全部潜力的关键。”
与另一种下一代电池技术全固态电池不同，新开发的液态电解质锂金属电池无需高温高压即可运行，简化了电池系统设计，扩大了其在电动汽车中的潜在应用范围。
此外，与传统的锂离子电解质相比，这种新型电解质中使用的材料——硼酸盐和吡喃——相对便宜和丰富。
LG能源解决方案的一位有关人士对价格优惠持谨慎态度，至少目前是这样，他说，在早期阶段，生产和规模经济都很棘手。
2023年标准普尔全球出行调查显示，在7500名全球受访者中，近一半的人认为电动汽车价格过高，尽管人们普遍愿意接受续航里程低于480公里的电动汽车。
