联合国人道主义事务办公室(OCHA)周二报告称，联合国协调的食品车队被拒绝进入加沙北部的可能性是其他援助车队的三倍。
联合国人道主义事务协调厅发言人延斯·莱尔克在日内瓦举行的联合国人道主义机构例行新闻发布会上说，以色列当局没有给出明确的原因。
“他们经常否认，就是这样，就这样结束了。我们没有得到任何解释。”
据广泛报道，美国总统拜登和以色列总理内塔尼亚胡星期四通了电话，以色列承诺重新开放通往加沙北部的埃雷兹过境点，并为通过附近的阿什杜德港运送援助物资提供便利。
据新闻报道，白宫表示将密切关注，但以色列尚未确定采取行动的日期，扩大进入加沙路线的让步也尚未落实。
有人问莱尔克是否会开放更多的援助通道，尤其是埃雷兹过境点，但莱尔克说，截至周一晚上，联合国人道协调厅还没有收到任何已经开放的信息。
联合国人道事务协调厅本周发布的一份报告称，以色列当局限制和拒绝计划中的援助行动，继续阻碍向这片破碎的飞地运送拯救生命的援助。
3月期间，需要与以色列当局协调的联合国协调的前往高风险地区的粮食特派团有一半以上遭到拒绝或阻碍。
Laerke先生是在回答记者关于进入加沙的援助卡车数量以及以色列和联合国数据之间的差异的问题。
负责协调和促进向加沙提供人道主义援助的以色列国防部部门(COGAT)对其检查并送出边境的卡车进行统计，而人道协调厅对抵达其仓库的卡车进行统计，“两者之间存在问题”。
他说，经COGAT检查的卡车通常只有半满，符合其要求。
他说:“当我们清点另一边重新装货的卡车时……它们都是满的。已经在那里，数字永远不会匹配，”他继续说。
他解释说，日复一日地计算和比较数字“没有什么意义”，因为它没有考虑到十字路口和仓库的延误。
以色列施加的限制还禁止埃及司机和卡车与巴勒斯坦司机和卡车同时出现在同一地区，因此交接并不顺利。
Mr. Laerke stressed that moving aid inside Gaza “is another complication”, referring to the impediments and access denials.
他说:“食品车队本应前往北部地区，那里70%的人面临饥荒，但是与其他任何运送其他物资的人道主义车队相比，他们被拒绝的可能性更大，实际上是被拒绝的三倍。”
他对记者说，由于安全原因以及法律和秩序的崩溃，在加沙地带分发援助物资“是个大问题”。
他说:“但是我们也强调，交战各方，特别是以色列作为加沙的占领国，有义务提供便利，并确保人道主义援助不能停留在边界。”
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