费城(美联社)——一名女子醉酒后使用部分自动驾驶系统，导致3月在费城高速公路上发生车祸，造成两人死亡，当局宣布对该司机提起杀人罪指控。
州和联邦调查人员表示，这名女子驾驶的福特野马Mach-E SUV撞上了一名停在I-95公路左肩的男子的车辆，该男子当时正在帮助一名在他前面抛锚的司机。3月份发生在凌晨3点左右的撞车事故造成两人死亡。
这至少是美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)今年调查的第二起Mach-E在天黑后撞上静止车辆的事故。在今年2月德克萨斯州圣安东尼奥10号州际公路发生的一起撞车事故中，调查人员认为，一辆Mach-E撞上了一辆停在中间车道、没有亮灯的本田CR-V。CR-V的司机当场死亡。
宾夕法尼亚州警方周二在一份声明中说，使用先进技术的司机应该随时准备恢复控制。
该机构表示:“任何部分自动化的汽车技术都不应该被单独留下执行安全行驶联邦道路所需的驾驶任务。”
福特的蓝色巡航系统允许驾驶员在高速公路上操控转向、刹车和加速时把手从方向盘上移开。该公司表示，该系统并不是完全自主的，它会监控司机，以确保他们注意路况。
费城的调查人员认为，事故发生时，野马司机Dimple Patel正在以每小时71英里(114公里)的速度行驶，同时使用蓝色巡航和自适应巡航控制系统。第四辆车也被击中。
23岁的帕特尔来自费城，是一名医学预科生，他面临多项指控，包括酒后驾车杀人和过失杀人。州警方说，她周二就上周提出的指控向警方自首。
辩护律师扎克·戈尔茨坦(Zak Goldstein)说，他还没有看到刑事诉讼或任何有关坠机的报告，并称死亡是一场悲剧。然而，他指出，从广义上讲，宾夕法尼亚州有关酒后驾车杀人的法律要求“酒后驾车导致杀人”。
“如果这实际上是自动驾驶或驾驶系统的故障，即使司机喝醉了，也可能不是酒后驾车杀人，”他说，并补充说他在宾夕法尼亚州没有看到任何关于这个问题的判例法。
福特表示，它正在与州警察、国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)合作，调查这起事故。事故造成阿克蒂列克·巴基特别科夫(Aktilek Baktybekov)和托罗贝克·埃森别科夫(Tolobek Esenbekov)死亡，前者已经崩溃，后者可能是在肩膀处停下来协助他。
当NHTSA对费城和圣安东尼奥两起涉及蓝色邮轮的撞车事故展开调查时，它表示，这两起事故都发生在夜间照明条件下的高速公路上，而蓝色邮轮在相撞前正在使用。
该机构表示，正在调查蓝色巡航如何执行驾驶任务，以及其基于摄像头的驾驶员监控系统。
NHTSA和NTSB都调查了此前多起涉及部分自动驾驶系统的事故。
今年4月，NHTSA开始调查特斯拉去年12月召回的200多万辆配备了该公司自动驾驶系统(Autopilot)的汽车是否解决了这个问题。召回的原因是驾驶员监控系统不完善，存在安全风险。
NHTSA表示，从2018年1月到2023年8月，它发现了956起涉及自动驾驶仪和特斯拉“全自动驾驶”系统的车祸，导致29人死亡。
美联社汽车记者Tom Krisher在底特律对这篇报道有贡献。
