Summarya大约90%的商务旅行排放来自航空公司大公司越来越多地设定减排目标商务舱的排放是生态舱的3倍nomy类
路透悉尼/波士顿10月11日电- - -业内高管和专家表示，随着各大公司考虑采取严厉措施减少商务旅行的碳排放，作为主要营收来源的商务舱旅行将受到重大冲击。
汇丰银行(HSBC)、苏黎世保险(Zurich Insurance)、贝恩公司(Bain & Company)和标普全球(S&P Global)等几家公司已经宣布了将迅速将商务旅行排放量削减70%的计划。
一些企业正在考虑“碳预算”，因为环保人士和投资者对它们施加了越来越大的压力，要求它们减少导致气候变化的间接排放。
航班排放约占商务旅行排放的90%。因此，对于制定减排目标的公司来说，这是最容易实现的目标。
上周在波士顿举行的一次会议上，航空业承诺到2050年实现“净零”排放，这比商务旅行减排目标高出了几十年。阅读更多
总部位于伦敦的“推力碳”(Thrust Carbon)联合创始人基特?布伦南(Kit Brennan)表示:“航空公司将面临严峻挑战，它们需要适应。”该公司为标普和其他客户提供碳预算方面的建议。
他说:“有趣的是，我认为我们将看到的是，商务舱将被拆开，你可以享受商务舱的所有福利，但没有座位。”他指的是机场休息室和更好的餐点。“因为最终一切都取决于飞机上的区域和它所占的空间。”
世界银行(World Bank)的一项研究显示，商务舱的碳排放量是经济舱的三倍左右，因为商务舱占据的空间更大，而且更多的座位是空的。
已经发生了变化
据国际航空运输协会(IATA)的数据，疫情爆发前，全球约有5%的国际乘客乘坐高级舱位，占国际收入的30%。阅读更多
与疫情相关的旅行减少，以及转向更多的虚拟会议，使得许多公司通过调整旅行政策来节省资金。
贝恩咨询公司(Bain)的首席可持续发展官萨姆?伊斯列特(Sam Israelit)表示，他的公司正在评估办公室或办公区的碳预算，以帮助每位员工在未来五年内减少35%的旅行排放。
他说:“我认为，从更广泛的角度来看，如果企业想要成功地实现所有人提出的雄心勃勃的目标，它们真的需要开始这么做。”
公司和企业旅行社也在大量投资于基于飞机类型、航线和服务等级等因素来衡量航班排放的工具。
美国运通全球商务旅行部门负责可持续发展的副总裁诺拉·洛弗尔·马尔尚(Nora Lovell Marchant)说:“我们没有看到很多公司采取非常严厉的措施，比如简单地削减差旅，因为这会影响他们的底线。”“但我们看到越来越多的人要求提高透明度，以便那些旅行者能够做出决定。”
全球评级机构标准普尔(S&P)计划到2025年将旅行排放减少25%，该公司全球商务旅行负责人安·德里(Ann Dery)在上个月CAPA Centre for Aviation的一次活动上表示，该公司发现42%的商务舱用于内部会议。
航空公司绿色
美国航空公司捷蓝航空(JetBlue)计划在两到三年内将进出纽约航班约30%的燃油维持在可持续水平。
"企业当然希望积极应对气候变化问题，"捷蓝航空执行长Robin Hayes在波士顿会议间隙表示。“但我们认为，他们将能够以一种仍能实现商务旅行的方式来做到这一点。”
航空公司上周设定的排放目标依赖于将可持续航空燃料的使用量从目前的不到0.1%提高到2050年的65%，以及新的发动机技术。
新西兰航空(Air . nz)首席执行官Greg Foran表示:“如果我们要在2050年前实现碳净零排放，每个人都必须发挥自己的作用。”“不仅仅是航空公司。它将是燃料供应商，它将是政府。最终，客户也将不得不接受这一点。”
